Vai estourar hein!!
Muitas vezes quando paro em um posto de gasolina para calibrar o pneu da minha bicicleta, me divirto com perguntas ou exclamações do tipo:
Vai estourar hein!! Vai estourar hein!!!?
Nossa!!! Sua bicicleta pega mais libras que o pneu da minha caminhonete?
Muitas vezes quando paro em um posto de gasolina para calibrar o pneu da minha bicicleta, me divirto com perguntas ou exclamações do tipo:
Vai estourar hein!! Vai estourar hein!!!?
Nossa!!! Sua bicicleta pega mais libras que o pneu da minha caminhonete?
Muitos motoristas não se conformam em ver que um pneu de bicicleta suporta 80 libras enquanto o carro dele suporta apenas 30. Essa dúvida é muito comum também entre os próprios ciclistas, principalmente os iniciantes.
Não se pode confundir a pressão nos pneus com a quantidade de ar dentro dos pneus. Pressão é apenas a força normal exercida por unidade de área. Quando colocamos 80 libras em um pneu de bicicleta temos que lembrar que eles são bem mais flexÃveis e não precisam sofrer grandes deformações, pois a distância entre o chão e o aro é pequena. Já os pneus de carro são feitos de um material muito mais rÃgido e possuem muito mais espaço para deformações.
A pressão recomendada vem especificada na lateral dos pneus, variando entre um limite inferior (para se evitar furos) e um limite superior (para evitar que o pneu estoure), mais ou menos da seguinte forma.
“recommended pressure: 35-65 P.S.I.” ou “keep inflated: 35-65 P.S.I.”
Não se pode confundir a pressão nos pneus com a quantidade de ar dentro dos pneus. Pressão é apenas a força normal exercida por unidade de área. Quando colocamos 80 libras em um pneu de bicicleta temos que lembrar que eles são bem mais flexÃveis e não precisam sofrer grandes deformações, pois a distância entre o chão e o aro é pequena. Já os pneus de carro são feitos de um material muito mais rÃgido e possuem muito mais espaço para deformações.
A pressão recomendada vem especificada na lateral dos pneus, variando entre um limite inferior (para se evitar furos) e um limite superior (para evitar que o pneu estoure), mais ou menos da seguinte forma.
“recommended pressure: 35-65 P.S.I.” ou “keep inflated: 35-65 P.S.I.”
A unidade mais usada para medir a pressão é a libra-força por polegada quadrada (Lbf/pol2), ou em inglês, pound square inch (o famoso P.S.I.). Muitas pessoas costumam falar apenas libras, devido a complexidade do nome completo, mas é importante lembrar que é errado, pois libras na verdade é uma unidade de massa, assim como quilograma.
Alguns compresores indicam também outra unidade, o BAR, que equivale a 14,5 libras por polegada quadrada. Tome bastante cuidado para não confundir na hora de calibrar o pneu da sua bike.
A quantidade de pressão que se deve colocar no pneu varia. Quanto menos pressão usamos, menos rÃgido fica o pneu, proporcionando uma maior aderência ao solo, ideal para terrenos esburacados, escorregadios , com pedras e outros obstáculos.
Alguns compresores indicam também outra unidade, o BAR, que equivale a 14,5 libras por polegada quadrada. Tome bastante cuidado para não confundir na hora de calibrar o pneu da sua bike.
A quantidade de pressão que se deve colocar no pneu varia. Quanto menos pressão usamos, menos rÃgido fica o pneu, proporcionando uma maior aderência ao solo, ideal para terrenos esburacados, escorregadios , com pedras e outros obstáculos.
Quanto maior a pressão, mas rÃgido fica o pneu, diminuindo o atrito com o solo, o que é ideal para terrenos de grande velocidade.
É isso aà galera, agora é calibrar os pneus e sair pro pedal!!!
Estou usando na minha bike a P.S.I. de 55 e o resultado tanto no asfalto quanto nas trilhas foi formidável.
É isso aà galera, agora é calibrar os pneus e sair pro pedal!!!
Estou usando na minha bike a P.S.I. de 55 e o resultado tanto no asfalto quanto nas trilhas foi formidável.
Adeque o seun pneu a sua realidade e necessidade!!!
Essa é mais uma dica do Grupo da Bike!!!
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